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建涵洞就像搭积木!云茂高速下一年通车,这项新技术在广东全省推行

admin 2019-05-09 297人围观 ,发现0个评论

南都讯 记者蒋臻 实习生李思清 通讯员粤交集宣 岳路建 4月24日,广东省交通集团发布音讯,云(浮)茂(名)高速装置式涵洞技能将向广东全省推行。

装置式涵洞添补广东技能空白

4月24日,广东省部分建造单建涵洞就像搭积木!云茂高速下一年通车,这项新技术在广东全省推行位、勘查规划单位、施工单位代表在广东省交通运输厅安排下,到茂名信宜云茂高速项目工地,现场观摩装置式涵洞施工。

公路装置式涵洞是一种先预制、后组装的涵洞结构,是针对现在传统公路涵洞在建造、办理、工效、环保、集约方面的缺点和缺乏而提出的一种新式结构系统。装置式涵洞在安徽、江苏等地已成功运用,涂来涂去官网但在广东高速公路建造范畴,该项技能一向处于空白状况。

云茂高速沿线地貌以山岭及重丘为主,桥隧比高达40%,施工难度大。为推动工程进度,云茂高速联合参建单位充分利用装置式涵洞修建工期、实体目标、质量安全办理和经济效益多方面的优势,学习技能老练的安徽经历,选定尾段地形相对陡峭、施工条件相对老练的63公里作为试点施行装置式涵洞,展开装置式涵洞规划与施工要害技能研究,成功完结规范化规划、工厂化预制、装置化施工,形成了符合广东实情的装置式涵洞建造规范,添补广东空白。

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“搭积木”式装置每50米可节省30到45天

“装置式涵洞就像是搭积木,咱们先在固定的工厂里出产涵洞的零部件,然后运到施工现场进行装置。”云茂高速TJ13标中铁四局项目经理禹丽峰介绍说。

传统的涵洞施工多选用现场浇筑方法,因为施工地址涣散、施工水平良莠不齐、施工环境露出等原因,工程质量操控难度较大,对气候条件要求高,施工中也简单对周围环境形成损坏。“比较传统现浇施工方法,装置式涵洞将预制出产环节搬到工厂内进行,使得现场作业的时刻大幅度减缩,进步预制构件精度和混凝土内外在质量,减少了工程建造对周边环境的影响。”广东云茂高速公路有限公司副总经理马增琦表明。

云茂高速在TJ13标建造装置式涵洞预制构件场,完结涵洞预制构件出产工厂化。仅用6个月便完结29座装置式涵洞的出产和装置作业,比传统的现浇涵洞节省了7个月的时刻。

实践证明,装置式涵洞每50米完结时刻要比传统涵洞施工节省30-45天。未来,装置式涵洞不止在新建高速公路项目能得到广泛使用,在不断添加的改扩建项目和维护改造方面也有着宽广使用远景。

云茂高速建涵洞就像搭积木!云茂高速下一年通车,这项新技术在广东全省推行2020年建成通车

云茂高速公路是广东省高速公路网规划的“九纵线”罗阳高速公路与“十纵线”包茂国家高速公路的联络线,贯穿广东省西北部区域并衔接广西壮族自治区的东部,主线全长约130公里,于2016年12月开工建造。

现在,云茂高速项目发展顺畅,软基处理悉数完结,路基土方、桥梁桩基累计完结均超越90%,地道开挖支护累计完结71%;全线已全面进入桥梁下构施工,下构工程累计完结已过半。项目估计2020年末建成通车。

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